Junto con saludarle, paso a pedirle formalmente que vuestro Ministerio gestione con su par Argentino la realización de una licitación internacional para determinar con transparencia, eficacia y rentabilidad social y económica cuál es la mejor solución de túnel de alta transitabilidad entre ambos países.
Chile ha perdido una década para una adecuada integración física con el MERCOSUR y elevar su competitividad como localización de negocios para el comercio Asia Pacífico-Sudamérica, debido a los dudosos intereses político-empresariales de sectores de la ciudad de MENDOZA que se han empecinado en reforzar un paso colapsado e inviable para túnel y corredor como lo es Cristo Redentor. Le recuerdo que hace una década, ambos países realizaron estudios que fueron categóricos en señalar el Túnel y Corredor Las Leñas (sector Coya, Región de O´Higgins), como la mejor opción ante cualquiera de las dos opciones en la zona Los Andes (el túnel Juan Pablo II o Las Pircas): túnel más corto (13 kms), a dos mil metros de altura y más barato. Así, los presidentes Frei y Menem, acuerdan mejorar los doce pasos existentes y hacer el túnel urgente para contar con una conectividad del siglo XXI. Pero luego comienza la oscura historia de ofrecimientos inconsistentes desde Argentina y la pasividad lesiva de Chile.
Después de estudiar 40 alternativas de túnel en la zona central de ambos países, y comparar bis a bis Las Leñas con Las Pircas y Juan Pablo II, debían realizarse los estudios definitivos. Vino la crisis económica en el país hermano y se detuvo. Luego, un incesante lobby para detener el proyecto y en el Gobierno de Kirchner forzar a Chile a perder cinco valiosos años con la falsa promesa de empresas argentinas de reponer el tren Trasandino con nuevas cubiertas como solución.
Anunciamos que ese proyecto no era alternativa, emplazamos al ex Gobernador Cobos (hoy vicepresidente de Argentina) a comprender que para el propio interés de su Provincia y de ambos países, lo sensato era impulsar el túnel que uniría el sur de la misma (San Rafael) con la Región de O´Higgins. Pedimos en nuestro rol fiscalizador que el MOP y Relaciones exteriores explicarán porqué no se licitaba un proyecto con transparencia, y la respuesta fue que era una oferta privada sin costo para estado, ya que Chile “sólo” colocaba el viejo trazado del tren.
Lo insólito es que tras ese fracaso, nuevamente Chile con ingenuidad, acepte de su contraparte una nueva idea de construir esta vez un túnel ferroviario en el sector Cristo Redentor, a sabiendas que este sería solución parcial para la carga, a un alto costo de peajes y trasbordo, sin solucionar el paso de autos y buses, lo que sigue inhibiendo una integración física y de turismo moderna entre ambos países.
En información de prensa (Mundomarítimo.cl), se asegura que el proyecto original de reposición del tren de 320 millones de dólares, desechando en diciembre del 2007,subiría a una obratres mil millones con túnel ferroviario. Insólito: ¡Hacen perder cinco años en estudios y piden nuevamente la exclusividad para un proyecto diez veces más caro! Las preguntas son obvias: ¿Por qué no hay licitación? ¿Por qué no se declara Las leñas de interés público y se le hace competir? ¿Por qué un grupo de privados se adueña y prolonga un proyecto? ¿Es normal que un ex embajador, como Eduardo Rodríguez Guarachi, represente a la empresa “Petrolera del Sur”? ¿Qué vinculaciones políticas tiene el empresario argentino, Eduardo Eurkenian, que logra cuatro años de tramitación para una mera idea, creando el consorcio Casa América (CASA) con Tecniagua, la argentina Cartellone, la brasileña Camargo y la chilena Petrolera del Sur? ¿Qué experiencia tiene Petrolera del Sur en transporte? ¿Por qué no se ha llamado a los grandes consorcios internacionales y chilenos a competir con transparencia por el mejor proyecto para ambos países? ¿Se quiere acaso mantener el cuello de botella en Cristo Redentor para hacer “rentable” un espúreo proyecto de tren que gravará al comercio? ¿Quién pagará la cuenta?
Señor Ministro,
Preguntamos formalmente por oficio de la Cámara de Diputados y su Ministerio respondió que no se continúan los estudios del Paso y Túnel Las Leñas. Lo consideramos escandaloso y lesivo para Chile. Los gobiernos pasan, pero las obras de interés nacional y estratégicas merecen definiciones de Estado. Por ello, le insistimos en que reactive este proyecto, se coordine con Relaciones Exteriores para hacer una licitación internacional para la mejor y más rentable solución de conectividad física permanente entre ambos países. Se requiere firmeza con el actual Gobierno argentino y no pecar de omisión en la defensa de los intereses de ambos pueblos.
